Укладка асфальта в Москве и Московской области

Существует два основных вида асфальта, каждый со своими преимуществами и недостатками, и в какой-то ситуации лучше подойдет, к примеру, холодный асфальт, тогда как в иной раз он уже не будет столь хорош.
1. Холодный асфальт – здесь основным материалом является асфальтовая крошка.
Данный способ, как правило, используют для второстепенных дорог, различных подъездов, ну или для восстановления основных дорог.
Укладка холодного асфальта лучше всего подойдет именно для заделки дорожных ям, собственно, там эту технологию как раз и используют чаще всего.
2. В противоположность первому варианту, горячий асфальт – самая распространенная технология укладки асфальта.
В этой технологии эффективно сочетаются простота, дешевизна и прочность.
Такое покрытие, выполненное с соблюдением всех необходимых ГОСТов, спокойно выдерживает любые климатические условия и игнорирует пагубное воздействие агрессивной окружающей среды, а также легко переносит самые высокие нагрузки.

Основными компонентами, используемыми при асфальтировании, являются битум, щебень, минеральный порошок, песок и гравий.
Соотношение варьируется в зависимости от конкретной ситуации, к примеру, от погодных условий в регионе, климата, и конкретного назначения полотна.
От состава асфальтовой смеси зависит стоимость укладки асфальта.

Техника для укладки покрытия:
•  Первым делом на нижний слой наносятся полимерно-битумные эмульсии для обеспечения надежной адгезии. Для нанесения используется автогудронатор с функцией дозирования, что позволяет равномерно распределить адгезератор по всей площади. Помимо функции сцепления, эмульсия еще и защищает от проникновения влаги, что снижает вероятность появления ям.
•  Укладка асфальта в Москве и области производится с помощью суперсовременной техники, к примеру, асфальтоукладчиков со встроенной системой автоматического контроля всей плоскости работ, это помогает исключить человеческий фактор из уравнения и получить на выходе абсолютно ровную поверхность.
•  Каток для укладки асфальта – крайне важный вид техники при выполнении асфальтирования, и именно поэтому нами используются лучшие образцы данного вида строительной техники. Какие именно катки будут выбраны для определенных работ из нашего парка строительной техники, решает главный инженер. В данном случае на передний план выходят такие факторы как толщина слоя и состав асфальта.

Как уже упоминалось выше, есть два метода укладки асфальта – холодный и горячий, и для более полного понимания их назначения разберем по пунктам.

Отличие горячей укладки в том, что смесь доставляется на место проведения работ нагретой до температуры в 120 градусов по Цельсию.
Это нужно для того, чтобы она стала более однородной, а следовательно – плотной.
Очевидным недостатком данного способа можно назвать испарение битума в особенно жаркую погоду, от чего появляется довольно неприятный запах. В такую жаркую погоду ограничивают транспортировку сверхмассивных грузов во избежание деформации дорожного покрытия.
Горячую смесь лучше всего укладывать при сухой, но не холодной погоде, при этом производится укладка асфальта материалом, наиболее подходящим для данного климата и предназначения дороги.

Холодный асфальт производится из асфальтной крошки.
Это материал, который получается путем перемалывания старого дорожного покрытия с его последующим разогреванием и трамбовкой в специальном агрегате, далее крошку смешивают с техническими добавками для общего повышения характеристик.
Такой асфальт на место работ доставляется в обыкновенных пакетах, а применять его можно даже при минусовых температурах. В любом случае такая укладка асфальта, цена за м2 которого составит куда меньше своего горячего аналога, бывает очень выгодна.

Независимо от того, кладется горячий или холодный асфальт, укладка м2 или целого дорожного полотна должна проводиться с учетом погодных условий в регионе, в противном случае, неучтенный фактор может оказать негативное влияние на конечный результат.

1. Первым делом составляется проект работ, после – основанная на нем смета. В ней специалисты должны учесть все характеристики окружающей среды, к примеру, структуру и состав почвы, рельеф местности, среднюю температуру и т.д.
2. Бульдозер снимает верхний слой почвы, создавая этакий «котлован», после чего поверхность разравнивают грейдером. Если осталось старое покрытие, то от него избавляются при помощи фрезера, и используют этот материал для производства асфальтовой крошки.
3. Следующий этап – обустройство основания. Для этого сначала насыпают слой песка (иногда вперемешку с гравием), далее на песок ложится слой крупного щебня, а после все покрывают еще одним слоем щебня, но уже мелкого. Каждый слой для лучшей адгезии отдельно разравнивают, а верхний, для тех же целей, еще и обрабатывают пропитками.
4. Далее на место работ доставляют асфальтовую смесь (иногда ее могут изготовить на месте), затем ее раскатывают асфальтоукладчики. В конце полотно для надежности покрывают гидроизоляционным материалом.